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爱游戏-Enova向零排放船舶和技术项目投资6560万美元
02-13 2024

要害词: 零排放船舶 氢基动力 氨能源散货船

挪威气象与环境手下属国有企业Enova决议投资7.09亿挪威克朗(6560万美圆),为零排放船舶以及手艺名目提供财务支持。

承受支持的船只多种多样,从水产养殖业的全电动高速客船到氨以及氢驱动的集装箱船。支持的目的是增强海上零排放手艺的应用。

Enova首席执行官Nils Kristian Nakstad示意:“假如咱们要胜利完成咱们正在《巴黎协议》中为本人设定的指标,世界动力零碎必需完成无排放。关于航运业,这需求咱们采纳新手艺以及可继续的零排放燃料。Enova支持的名目对此做出了首要奉献。”

“咱们心愿正在海上运输中更快地完成零排放手艺。这既实用于氢基动力载体的应用手艺,也实用于船舶的非凡翻新电气化概念。”

作为投资的一局部,Enova向Viridis散货船公司提供了1.52亿挪威克朗的财务支持,以协助为两艘氨能源散货船的建造提供资金。Viridis散货船估计将正在2023年末阁下下定单,2025年开端交付。

该公司正在“Flexbulk NH3氨能源”联结名目中与8家租船公司协作,以确保货运才能以及经营才能与能源手艺以及减排同样经患上起将来考验。陆地通道集群具备名目管制者的脚色。该船将由康斯伯格海事公司设计。

Viridis Bulk Carriers联结开创人兼董事会成员AndréRisholm示意:“ENOVA的拨款使这些高度翻新的船只患上以建造,咱们估计这些船只将成为首批启动氨能源绿色航运行型的船只之一。”

本轮取得支持的另外两个名目,即北海集装箱线以及亚拉清洁氨公司,将建造一艘由氨驱动的集装箱船,电池组为250千瓦时,并可抉择衔接岸电。

Enova早些时分为挪威口岸的岸电名目投资了6400万挪威克朗(550万欧元)。

这些名目将应用阿扎内燃料处理计划公司与亚拉清洁氨公司协作开发的氨加注处理计划,亚拉清洁氨水公司也失去了Enova的支持。加油安装将是方案中的加油根底设备网络的一局部,船东以及货主必需可以抉择氨作为燃料。

别的,Viasea Shipping AS取得了1.718亿挪威克朗的资金,用于采办两艘氢能源集装箱船。这些船将应用氢熄灭发起机、柴电发起机、电池组以及旋翼帆的组合。

2026年竣工后,这些船只将用于维亚西现有的挪威以及北欧航路。

正在应用氢气以及柴油的状况下,该船的二氧化碳排放量估计比相应的柴油能源船低76%。船东示意,该船将100%应用氢气,完成无排放运转。别的,多项能效措施将使动力需要缩小30%以上,以缩小总燃料需要。

Enova还向Moen Marin提供了730万挪威克朗的支持,该公司将为水产养殖业建造一艘全电动高速客船。Moen Marin将行使Pascal Technologies的翻新船体处理计划以及全电动能源总成,开发、建造以及展现一艘用于职员运输的无排放船。Pascal Technologies的船体处理计划基于气垫原理。

与传统船体相比,这使高速下的能耗缩小了30-50%,使小型疾速挪动的船舶可以齐全通电。

船上碳捕捉

Enova的资金也被授予船东索尔旺ASA的碳捕捉名目。W?rtsil?Exhaust Treatment以及Solwang早些时分已赞同正在Solwang的一艘乙烯载体21000立方英尺的Clipper-Eos上进行碳捕捉以及贮存(CCS)零碎的片面试点革新装置。

该名目将应用手艺捕捉船上废气零碎中70%的二氧化碳。这将展现解决二氧化碳的整个链条,包罗液化以及船上贮存。

这项手艺将正在该船上进行为期两年的实验,同时进行贸易经营。假如试点名目证实胜利,索尔旺方案正在2026-2027年订购交付的五艘船上装置该手艺。

Clipper Eos号自2019年从造船坞交付以来,不断由东京丸红公司活期租用。

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